Алюминиевые профили большого сечения для железнодорожного транзита

Алюминий имеет преимущества низкой плотности, высокой прочности, коррозионной стойкости и хорошей технологичности. Это отличный материал для изготовления алюминиевых профилей большого сечения для больших частей железнодорожных транзитных транспортных средств. С развитием высокоскоростных поездов и городских железнодорожных транспортных средств в сторону высокоскоростных, легких, энергосберегающих и красивых, применение конструкционных профилей из алюминиевого сплава в этой области также показывает свои уникальные преимущества. В будущем железнодорожная транзитная отрасль по-прежнему будет иметь большой спрос на алюминиевые профили большого сечения. В отрасли железнодорожного транзита, по сравнению со стальной конструкцией кузова вагона, алюминиевая конструкция кузова вагона имеет преимущества хорошего снижения веса, хорошей амортизации и низкой стоимости жизненного цикла. Это один из важных способов для железнодорожных транзитных транспортных средств реализовать легкий вес, экономить энергопотребление и высокоскоростную работу. По сравнению со стальной конструкцией кузова автомобиля, алюминиевая конструкция кузова автомобиля позволяет снизить вес более чем на 40%. При определенном тяговом усилии алюминиевое транспортное средство может увеличить объем движения на 10%, а экономить энергию на 9,6% - 12,5%; Стоимость технического обслуживания алюминиевых транспортных средств составляет лишь 1/2 от стоимости стальных транспортных средств; Стоимость переработки алюминиевых транспортных средств после утилизации в 4 раза выше, чем у стальных транспортных средств.

Алюминиевые профили большого сечения в основном используются для крупных частей кузова вагона на рельсовых транспортных средствах. В настоящее время рельсовые транспортные средства, использующие кузова вагонов из алюминиевого сплава, включают городской железнодорожный транспорт (включая метро, городской легкорельсовый транспорт, поезд маглев и т. Д.) И высокоскоростные железнодорожные множественные единицы (отечественные «гармонические» множественные единицы, кроме CRH1- это кузова вагонов из нержавеющей стали, CRH2, CRH3, CRH5 - большие полые профильные кузова вагонов из алюминиевого сплава), угольные грузовики C80 также используют кузова вагонов из алюминиевого сплава, а кузова автомобилей в основном используют алюминиевые профили большого сечения.

При фактическом производстве рельсовых транзитных транспортных средств крупные экструдеры с различным экструзионным тоннажем могут производить алюминиевые профили на разных частях кузова автомобиля. Чтобы соответствовать механическим свойствам и площади поперечного сечения алюминиевых профилей для кузовов автомобилей, со ссылкой на немецкие стандарты DIN, необходимо сократить количество сварки кузовов автомобилей и повысить эффективность производства. Поэтому этот вид алюминиевой экструзии большого сечения обычно производится на экструдерах выше 50Mn.

По состоянию на 2017 год в Китае введено в эксплуатацию 125 крупных экструдеров более 50 млн. Общая производственная мощность этих крупных экструдеров составляет более 500000 тонн, в том числе 40 с усилием экструзии ≥ 100MN. Есть 7 отечественных предприятий, которые могут производить алюминиевые профили большого сечения для рельсовых транспортных средств: Chalco aluminum, Liyuan Aluminum Co., Ltd., Liaoning Zhongwang group, Nanshan aluminum profile Co., Ltd., Shandong jungle Aluminum Co., Ltd., Southwest Aluminum (Group) Co., Ltd., Zhengzhou Mingtai Jiaotong new materials Co., Ltd., все из которых имеют большие экструдеры более 50 млн и связанные с ними вспомогательные объекты.