Алюминиевый профиль для багажной полки высокоскоростного рельса

Малый вес и высокая скорость стали важным символом современных скоростных железнодорожных автомобильных перевозок

Для скоростных поездов со скоростью более 200 км/ч снижение массы тела является лучшим методом для легкого веса и высокой скорости. По сравнению с нержавеющей сталью, материал из алюминиевого сплава имеет больше преимуществ, главным образом потому, что кузов автомобиля из алюминиевого сплава может быть изготовлен из больших полых алюминиевых профилей с той же длиной, что и кузов автомобиля. Посередине отсутствует поперечный сварной шов с напряжением, что легко реализовать при автоматической сварке. Производственный процесс относительно прост, а эффект уплотнения и снижения веса значительно лучше, чем у кузова автомобиля из нержавеющей стали.

Алюминиевый профиль для багажной полки высокоскоростного рельса

Chalco aluminum разрабатывает и производит алюминиевый профиль для высокоскоростных железнодорожных багажных стеллажей с 2016 года. Из-за отсутствия

Не существует стандарта контроля для прецизионных технических параметров процесса, связанных с этой серией продуктов. Производственный процесс зависит только от традиционных технических параметров процесса экструзии в прошлом. Выход профиля составляет менее 78%, а себестоимость продукции высока.

В целях удовлетворения потребностей современной рыночной ситуации и реализации модернизации и развития низкого энергопотребления и высокого качества,

Chalco aluminum решила взять влияние алюминиевого профиля на выход высокоскоростных железнодорожных багажных стеллажей в качестве ключевой темы исследований и разработок и реализовать точный контроль путем улучшения различных технологических параметров в процессе экструзии, чтобы улучшить выход экструдированных профилей и, наконец, достичь эффекта снижения затрат.

Алюминиевый профиль для высокоскоростной железнодорожной багажной полки, его выход увеличился на 3,5% и достиг 81,5%.

(1) Температура стержня: при изготовлении плоской матрицы температура на выходе стержня сплава устанавливается на уровне 480 °C ~ 500 °C,

При производстве комбинированной матрицы температура на выходе из сплава стержня устанавливается на уровне 480 °C ~ 520 °C.

(2) Температура экструзии: 480 °C ~ 510 °C.

(3) Закалка: скорость закалки: 28 °C / ч, охлаждение до 160 °C ~ 200 °C.

(4) Выпрямления: скорость растяжений составляет 0,5% ~ 1%.

(5) Старение: 185 ~ 190 °C, 2 ~ 2,5 ч.