Алюминиевый профиль для лотка аккумулятора

Основной проблемой для лотка для батареи является материал, который должен не только обладать отличными комплексными характеристиками, но и иметь приемлемую и разумную цену. В современных условиях алюминиевый профиль для аккумуляторного лотка является наиболее желательным, который превосходит стальные и армированные углеродным волокном пластиковые матричные композиты.

Алюминиевый профиль для лотка аккумулятора

Почти все компании-производители оригинального автомобильного оборудования используют алюминиевый профиль для лотка для аккумуляторов для производства лотков для аккумуляторов, таких как BMW, Audi group, Volvo и т. Д. В то же время некоторые компании очень заинтересованы в алюминиевом лотке для аккумуляторных батарей с раздвижной пластиной, изготовленном из экструдированного алюминия Tesla, и следуют его примеру, такие как лоток для электромобилей I20 BMW, лоток электромобиля e-tron Audi, лоток для электромобилей E-Series Daimler и т. Д. Оригинальный поддон Audi был изготовлен из деталей из алюминиевого сплава под давлением, но теперь он изменился на экструдированный алюминий. В то же время лотки для аккумуляторов электромобилей BEVS и PHEV также изготовлены из экструдированного алюминия.

Стоит отметить, что некоторые предприятия, которые раньше делали поддоны из стали, теперь также используют алюминиевый профиль для лотка для аккумуляторов.

Да. Например, листовой электромобиль Nissan EV использовался для изготовления лотков для аккумуляторов из стали, но в 2018 году он перешел на экструдированный алюминий; Volkswagen всегда любил стальной лоток для аккумуляторов, но его новый лоток для аккумуляторов электромобиля Bev также соответствует этой тенденции развития и заменен экструдированным алюминием; Аклер Миттал решил использовать высокопрочную сталь для создания конструкции кузова Tesla Model 3. Позже было установлено, что соединение между стальным корпусом и алюминиевым лотком аккумулятора не совпадало, поэтому его заменили на корпус из алюминиевого сплава.

В 2018 году Центр передовых технологий затвердевания Brunel компании kenlian Aluminum Co., Ltd. изобрел новую конструкцию лотка под названием «холодный алюминий», которая обладает высокой эффективностью охлаждения аккумуляторной батареи. Благодаря такой конструкции фрикционное сварочное соединение больше не требуется. Тест показывает, что охлаждающая пластина плотно соединена без утечки, а соединение простое и быстрое. При испытании смешанным методом охлаждения получается весьма удовлетворительный охлаждающий эффект, а отклонение температуры составляет всего ± 2 °C. Таким образом, продлевается срок службы аккумуляторной батареи и улучшаются показатели безопасности. Некоторые части лотка изготовлены из экструдированного и гнутого алюминия без сверления или сварки. Качество нового разработанного лотка снизилось на 15%.