Экструзия профиля алюминиевого сплава 6005A

6005A алюминиевый сплав является Al Mg Si кованого алюминиевого сплава, разработанного в Европе. Он имеет средней прочности, хорошие механические свойства и коррозионной устойчивости, хорошая сварная способность и отличные горячие свойства экструзии. 6005A алюминиевый сплав может быть экструдирован в различные крупные алюминиевые сплавы тонкостенные пластины, полые и твердые профили со сложными формами. В зарубежных странах экструзия профиля алюминиевого сплава 6005A обычно используется при производстве транспортных средств. С помощью передовых технологий экструзии, 6005A алюминиевый сплав слиток может быть экструдирован в большой размер широкого профиля. Этот профиль используется для производства кузова высокоскоростных железнодорожных транспортных средств и транспортных средств метро, что значительно снижает вес транспортных средств, повышает скорость движения транспортных средств и получает более выгоды для экономики и социальной сферы

Экструзия профиля алюминиевого сплава 6005A

Алюминиевый сплав 6005A имеет отличную экструдируемость, свароемость, коррозионную устойчивость и средней прочности. Он может выдавливания широкий, плоский и тонкостенные полые профили со сложной поперечной формы, и может реализовать он-лайн охлаждения воздуха или утоляющий туман воды на экструдере. Он широко используется в производстве железнодорожных транзитных транспортных средств.

Макроструктурный тест является одним из самых рутинных и важных тестовых элементов для профилей железнодорожного транзита алюминиевых сплавов. В процессе высокоскоростной эксплуатации железнодорожных транспортных средств, низкие дефекты структуры увеличения приведет к серьезным последствиям, таким как трещины кузова автомобиля. В настоящее время существует несколько исследований по ярким дефектам линии 6005A алюминиевого сплава макроструктуры экструзии, используемой в железнодорожном транспорте в домашних условиях и за рубежом. Для экструзии профиля 6005А из алюминиевых сплавов, используемой в железнодорожном поезде, однородность структуры профиля должна быть очень высокой при скоростной эксплуатации поезда, а яркая линия макроструктуры не допускается к выходу.

Разница локальной скорости потока алюминия в процессе экструзии является причиной появления макроструктурной яркой линии в большом и сложном профиле секции.

На высокой мощности металлографии, яркая линия малой мощности структуры показывает, что структура зерна, очевидно, неупорядочено и неупорядочено, и нормальная структура с обеих сторон показывает относительно очевидный приказал стройная структура экструзии.

Трение между алюминиевым сплавом и ввесянием направляющий лист увеличивается за счет ремонта умереть, и перегородка на поверхности умереть увеличивается, чтобы сбалансировать гидростатическое давление каждой части, с тем чтобы обеспечить стабильность каждой части

Яркий дефект линии макроструктуры алюминиевого сплава 6005A может быть устранен равномерной скоростью потока.